10月23日上午，港珠澳大桥在珠海举行通车仪式，中共中央总书记、国家主席、中央军委主席习近平宣布大桥正式开通。习近平指出，港珠澳大桥的建设创下多项世界之最，非常了不起，体现了一个国家逢山开路、遇水架桥的奋斗精神，体现了我国综合国力、自主创新能力，体现了勇创世界一流的民族志气。他强调，这是一座圆梦桥、同心桥、自信桥、复兴桥！ 10月24日上午9时，举世瞩目的超级工程港珠澳大桥迎来正式通车的历史时刻。

　　港珠澳大桥,全长55公里，串联了香港、珠海、澳门，打破了以往三地转一圈至少4小时的时长，现在仅需短短的三四十分钟，它是目前世界上在建的最长跨海大桥，被称为“新的世界七大奇迹”。在创造“奇迹”中，有超过100家建设单位、5万多位建设者，为此忙碌了几千个日日夜夜。而中国能建广东火电作为其中的一员，在世界上最繁忙的航道上书写着世界桥梁建设的奇迹，打造超级工程的中国名片。中国能建广东火电于2012年中标港珠澳桥梁工程CB02合同段内15.1万吨，包括非通航孔桥、江海直达航道桥钢箱梁和钢索塔的钢结构现场转运。钢箱梁运输是港珠澳大桥建设必不可少的施工项目，其中钢箱梁大节段均在1800吨以上，属于超重型设备，运输所涉及的技术难度系数高。运输较重大节段所需车辆轮胎个数可达512个，钢箱梁运输对所涉及的车辆设备、运输方案、技术人员、特种设备操作人员均有很高要求，在港珠澳大桥工程建设中具有重要地位。

　　2016年4月17日，中国能建广东火电顺利完成了港珠澳桥梁工程内非通航孔桥、江海直达航道桥钢箱梁和钢索塔的61件钢结构大件滚转运输，共计15.1万吨。其中，江海直达船航道桥钢索塔是港珠澳大桥最具代表性的地标建筑之一，钢塔起吊高度、重量及吊装难度均堪称国内第一，中国能建广东火电完成了国内首个3000吨级钢索塔运输及滚装上船施工作业；港珠澳大桥CB02标段大节段 “巨龙”外形长128米宽8.8米高4.5米，重达近3500吨，是目前国内最长、最宽、最重的桥梁主体钢构大节段，为港珠澳大桥的合龙及通车条件做出了卓越贡献。

　　同时，中国能建广东火电承建的港珠澳大桥珠海110千伏人工岛输变电工程位于珠澳口岸人工岛西北角珠海口岸市政配套区，为完善国家和粤港澳三地的综合运输体系和高速公路网络提供电力保证，实现可持续发展有着重要意义。2017年11月，珠海110千伏人工岛变电站工程投入使用。此后，珠澳口岸人工岛上形成了220千伏吉大变电站至110千伏人工岛变电站、220千伏拱北变电站至110千伏大桥专用变电站及110千伏人工岛变电站至110千伏大桥专用站相连的闭环回路（“吉大站—人工岛公用站—大桥专用站—拱北站”），与珠海电网主网可靠连接。

　　港珠澳大桥将粤港澳三地纳入“一小时生活圈”，三地人民 “你中有我，我中有你”，形成一家亲，成为一家人。十九大报告提出“让香港、澳门同胞同祖国人民共担民族复兴的历史责任、共享祖国繁荣富强的伟大荣光”，大桥的建成必将有力推动粤港澳大湾区共同繁荣，在中华民族复兴史上留下浓墨重彩的篇章。